Bonjoursà tous, Je me suis tj demandé pourquoi les vieux diesels claquent , les pieces en mouvement sont les mêmes que dans un moteur essence, même . Se souvenir de moi ? Retour sur Futura; Forum; Futura-Techno : les forums de l'informatique et des technologies; Technologies; Pourquoi nos bons vieux diesels claquent; Affichage des résultats 1 à 18 sur 18 Certainespompes à essence. automatiques prennent une caution qui est bloquée sur le compte bancaire. pendant, environ 8 à 10 jours, alors que le montant exact de l'achat. d'essence est débité. Exemple : la semaine dernière, pour un achat d'essence. de 25,10€, la somme de 120€ a été bloquée. Est-normal, sinon, que peut-on. Ilest normal que la température de fonctionnement du moteur diesel atteigne plus de 100 degrés Celsius. Moteurs à essence. Les moteurs à combustion interne de type carburateur, qui ne sont pratiquement plus produits, avaient une température de fonctionnement de 85 à 97 degrés Celsius. Pourles pompes à eau à moteur thermique, la première chose à faire est bien sur vérifier qu'il y a de l'essence dans le réservoir. Ensuite verifier l'allumage, en tirant dessus. si ça bloque cela veut dire très certainement que le problème vient de l'arbre grippé ou alors d'un blocage au niveau de la pompe ( donc démontage ). 0j'aime. Cb qui ne passe plus aux stations essences. Posté le 30/04/2018 à 16h16. Je comprends rien également. Ça marche dans d'autres pompes, en magasins, je dépasse pas le plafond rien puis ça fait ça (alors que ça a l'air de fonctionner pour d'autres personnes quand elles passent avant/après à la station ) Deuxcas de figure reviennent le plus souvent. Dans le premier, le client parvient à payer son essence, mais voit ensuite sa carte bloquée. Dans le second, le paiement est tout simplement refusé. Des difficultés qui tiennent à la fois au fonctionnement des distributeurs automatiques de carburant (DAC) et aux caractéristiques de la carte Tandisque la pompe déverse le carburant dans votre réservoir, ce "tube Venturi" aspire de l’air maintenant la sécurité de la pompe en place grâce à la pression. Mais une fois que ce tube commence 2- Pourquoi la remise est-elle passée de 15 à 18 centimes. Le gouvernement avait annoncé initialement une réduction de 15 centimes. Elle est finalement de 18 centimes en raison de l'impact de Hormisles pannes accidentelles ou lorsque le filtre à essence est bouché, son changement se fait selon les plans d’entretien principaux préconisés par le constructeur avec la vidange, l’échange du filtre à huile, du filtre à air, du filtre à pollen et toutes les autres interventions prévues en fonction de l’age ou du propose son guide : Comment réparer une pompe à eau ? Anticiper les pannes d’une pompe à eau. Conseil n°1 : ne pas laisser votre pompe de surface dehors en hiver. Conseil n°2 : protéger votre pompe à eau du gel. Conseil n°3 : inspectez votre pompe de refoulement avant de la remettre en marche. KmUHV. Bienvenue sur les forums Golf1cabriolet. Si vous êtes nouveau, n'hésitez pas à vous présenter dans la rubrique présentation ! MIALHE Général forumeur Messages 2933 Enregistré le lun. févr. 19, 2007 1829 pm Voiture Golf 1 cabriolet Année 1987 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Jantes Autre Modèle Localisation A côté d'ALBI Âge 51 Comment changer une pompe à essence ?[Résolu] Citer Message par MIALHE » mer. mars 04, 2009 1755 pm Bonjour, j'aimerai savoir qu'elle est la procédure pour changer une pompe à essence interne et quelqu'un sait comment faire, ça m' Modifié en dernier par MIALHE le ven. août 21, 2009 2251 pm, modifié 1 fois. MERCI sup GOLF CAB GLI 1800 DX 1987 Kenny Nismo Capitaine forumeur Messages 259 Enregistré le sam. nov. 03, 2007 0017 am Voiture Golf 1 cabriolet Année 1983 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Couleur LK8V Marron Soudan Métal Jantes BBS RM Localisation Nimes Âge 39 Citer Message par Kenny Nismo » mer. mars 04, 2009 1852 pm Pour changer celle sous le reservoir tu le vide , tu peux le faire en passant par le dessus sous la banquette avec une pompe a petrole par exemple . Ensuite une fois vide ben ya plus qu'a demonter ! MIALHE Général forumeur Messages 2933 Enregistré le lun. févr. 19, 2007 1829 pm Voiture Golf 1 cabriolet Année 1987 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Jantes Autre Modèle Localisation A côté d'ALBI Âge 51 Citer Message par MIALHE » mer. mars 04, 2009 2017 pm je vois sur un schémas qu'il y a un accumulateur de carburant, à quoi ça sert ? MERCI sup GOLF CAB GLI 1800 DX 1987 Kenny Nismo Capitaine forumeur Messages 259 Enregistré le sam. nov. 03, 2007 0017 am Voiture Golf 1 cabriolet Année 1983 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Couleur LK8V Marron Soudan Métal Jantes BBS RM Localisation Nimes Âge 39 Citer Message par Kenny Nismo » jeu. mars 05, 2009 2005 pm il sert a garder la pression dans le circuit . MIALHE Général forumeur Messages 2933 Enregistré le lun. févr. 19, 2007 1829 pm Voiture Golf 1 cabriolet Année 1987 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Jantes Autre Modèle Localisation A côté d'ALBI Âge 51 Citer Message par MIALHE » jeu. mars 05, 2009 2233 pm Merci pour tes réponses J'en ai encore une. Pourquoi il faut vider le réservoir ?, sur le schéma j'ai l'impression que pour démonter la prépompe il faut la tirer vers le haut du réservoir, donc il n'y a pas d'essence qui va dans le circuit de la pompe extérieure. Est-ce que t'es certain qu'il faut vider le réservoir? Pour tout te dire ça me porte peine car j'ai beaucoup d'essence. MERCI sup GOLF CAB GLI 1800 DX 1987 olivier17 pompe Citer Message par olivier17 » ven. mars 06, 2009 0837 am salut ! oui c'est mieux de le vider tu mets l'essence dans des bidons propres et tu la reverses ensuite je viens de le faire et tu verras sans doute de la rouille au fond du réservoir tu en profiteras pour l'enlever je l'ai enlevée à l'aspirateur ! voilà, c'est mieux car mettre une pompe neuve avec de la rouille dans le fond de ton réservoir c'est dommage ... MIALHE Général forumeur Messages 2933 Enregistré le lun. févr. 19, 2007 1829 pm Voiture Golf 1 cabriolet Année 1987 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Jantes Autre Modèle Localisation A côté d'ALBI Âge 51 Citer Message par MIALHE » ven. mars 06, 2009 0933 am Merci pour tes réponse, je vais faire comme tu dit, en plus je pense que je vais en profiter pour changer la goulotte car elle est percé, apparament c'est la maladie des golf. MERCI sup GOLF CAB GLI 1800 DX 1987 Kenny Nismo Capitaine forumeur Messages 259 Enregistré le sam. nov. 03, 2007 0017 am Voiture Golf 1 cabriolet Année 1983 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Couleur LK8V Marron Soudan Métal Jantes BBS RM Localisation Nimes Âge 39 Citer Message par Kenny Nismo » sam. mars 07, 2009 1046 am Pour changé l'accu de pression tu n'as pas besoin de vider le réservoir tant que tu met pas la contact car la pompe bloque le circuit , mais bien évidement sans la pompe rien n'empêche l'essence de couler . candie27 Citer Message par candie27 » sam. mars 07, 2009 2048 pm salut voila je reprend le sujet car j avais ma pompe exterieur qui deconne donc je l ais changer. Mais il y a un petit tuyau qui part de l'accumulateur et celui la vibre. Donc j aurais voulus savoir pourquoi il vibre et a quoi il sert ? merci MIALHE Général forumeur Messages 2933 Enregistré le lun. févr. 19, 2007 1829 pm Voiture Golf 1 cabriolet Année 1987 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Jantes Autre Modèle Localisation A côté d'ALBI Âge 51 Citer Message par MIALHE » lun. mars 09, 2009 2055 pm D'après le schémas il n'y a que deux tuyaux sur l'accu, un qui viens de la pompe à carburant et l'autre qui va vers le filtre à essence qui se trouve dans le compartiment moteur. Par contre je sais pas pourquoi il vibre. MERCI sup GOLF CAB GLI 1800 DX 1987 candie27 Citer Message par candie27 » lun. mars 09, 2009 2248 pm ok merci MIALHE Général forumeur Messages 2933 Enregistré le lun. févr. 19, 2007 1829 pm Voiture Golf 1 cabriolet Année 1987 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Jantes Autre Modèle Localisation A côté d'ALBI Âge 51 Electricité et essence Citer Message par MIALHE » dim. mars 22, 2009 2102 pm Il y a un truc que je comprend pas. Comment est-ce possible que la pompe a essence soit immergé dans l'essence sans qu'il y est de problème d'explosion? Une étincelle et Hop..... Non ?? Qui peut m'expliquer ? MERCI sup GOLF CAB GLI 1800 DX 1987 Kenny Nismo Capitaine forumeur Messages 259 Enregistré le sam. nov. 03, 2007 0017 am Voiture Golf 1 cabriolet Année 1983 Version GLI Motorisation DX l 112 cv Couleur LK8V Marron Soudan Métal Jantes BBS RM Localisation Nimes Âge 39 Citer Message par Kenny Nismo » lun. mars 23, 2009 1804 pm heu non ca explose pas comme ca un reservoir ! Jette une clope dans l'essence elle s'eteint demilien Commandant forumeur Messages 659 Enregistré le mar. oct. 21, 2008 1701 pm Voiture Golf 1 cabriolet Année 1990 Version Bel Air mono-ton Motorisation EX l 90 cv Couleur L90E Blanc Alpin Jantes AVUS de série Localisation Fontaine La Louvet 27 Âge 67 Citer Message par demilien » lun. mars 23, 2009 1842 pm la vapeur est bien dangereuse que le liquide lui même. Sinon, tu pourrais pas avoir de station service en ville. Bonjour à tous, J'ai racheté il n'y a pas longtemps une tondeuse d'occasion n'ayant pas servi des masses. C'est une TORO avec moteur B&S. Le gars à qui je l'ai acheté m'a conseillé de vidanger la tondeuse. J'ai quand même tondu une ou 2 fois avant de la vidanger et elle tournait parfaitement. Je me décide de vidanger , racheter un filtre à air celui qui s'y trouvait était dégueulasse... poussière + huile et nettoyer la bougie. Tout se passe bien ! la semaine suivante, je veux tondre et voilà les ennuis qui commencent ... LA tondeuse démarre , tourne et puis se coupe ... Je dois réamorcer la pompe à essence en appuyant sur le bouton et elle redémarre ... Je tonds quelques secondes voir minute puis paf elle s'éteint ... J'ai vérifier le nouveau filtre à air et on dirait que la tondeuse crache de l'essence dans la boite à air .... Que se passe-t-il ??? quel est la solution à mon problème ? Merci. Le choke qui serait resté bloqué en position fermée? démonte le carburateur, boule en cuivre qui s'ouvre en deux parties, le floteur est probablement déboité Bonjour, J'ai un tracteur-tondeuse MTD avec un moteur B&S de cv. Il a trainé 3 ans dans mon garage et hier je me suis mis en tête de le redémarrer. J'ai remplacé la batterie qui était morte. J'ai nettoyé la bougie et le filtre semble propre. Ensuite, J'ai dû la démarrer avec du Start Pilot, car sans rien ne se passait. Ensuite j'ai eu une énorme fumée blanche hyper épaisse pendant 30 secondes. Ensuite il a commencé à tourner assez rond avec le choke mis. Mais à chaque fois que je coupe le choke, il s'éteint. ... ah oui, et à chaque extinction, ily a une petit explosion. Quelqu'un à une idée de ce que je pourrais faire? Merci d'avance. S. Bête question, vous avez changé l'essence? après tout ce temps, elle est dégradée, et le carbu n'aime pas cela. il en restait un peu, comme je ne savais pas comment vider le réservoir, j'ai ajouté 3 litres d'essence neuve. Petite mise à jour, Comme ce matin il ne démarrait toujours pas sans le start pilot, j'ai commencé à démonter des 'trucs' ... en fait, je suis le mode d'emploi de B&S ... J'ai démonté le filtre à air qui au départ est neuf car le tracteur n'a pas tourné depuis le dernier entretien par un pro on va revenir là dessus ;- En le démontant, je me rends compte que le filtre est super huileux. donc j'utilise un peu de logique et je regarde le niveau d'huile ... et là bardaf ... il est largement au dessus du niveau maximum entretien fait par un pro, vous vous souvenez? Donc, maintenant je dois attendre lundi pour la suite car pour faire la vidange, il faut une clef carré que je n'ai évidement pas . Je vais aussi changer le filtre à air et la bougie dans la foulée. C'est de toute manière mieux de faire vidange, avec cette huile restée 3 ans dedans. 8 mai 2013 3 08 /05 /mai /2013 1559 Possédant une vieille moto comme celle là et pour des raisons personnelles, elle n'a pas tournée depuis quelques années. Je me suis décidé de la redémarrer en espérant que ça va être sûr, il faut changer la batterie, mais ça n'a pas suffit . Après quelque investigation j'ai soupçonner la pompe à essence,pour enlever le doute je l'ai shunté et elle à quête d'une nouvelle pompe, mauvaise surprise, ça coûte environ 240€ Après recherche 2 solutions s'offrent à moi1- changer avec une adaptable dans les 60€2- celle que j'ai choisie est de réparer pour 33€ . Il s'agit de changer le rupteur qui actionne la pompe par electro aimant. Pour le moment ça fonctionne. Ensuite il faut changer les filtre, l'huile et le reste, à suivre. Il faut quand même un fer à souder, assez simple à faire, faites des économies, les temps sont durs Etat du cable starter. Dans la suite, elle démarre et à chaud le ralenti est à 2000 tr/min, je trouve ça un peu haut, contrôle du starter, le levier est pratiquement bloqué. Démontage coté moteur, un des 2 câbles est coincé, un peu difficile pour la sortir. L'état n'est pas terrible ci-dessus, un peu de rouille. Le nettoyage s'impose. Après nettoyage et un peu de dégrippant, ça glisse bien